碳纤维2021
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第39集:乔·福克斯,外汇咨询

顾问乔·福克斯(Joe Fox)谈到了复合材料在基础设施应用中的巨大潜力,以及如何将这种潜力转化为现实。
#基础设施#787

第39集:乔·福克斯,外汇咨询

乔·福克斯,FX咨询公司。

乔·福克斯,FX咨询公司。图片来源:乔·福克斯

这是CW会谈的第39集连续波主编杰夫·斯隆的嘉宾是乔。福克斯. 乔目前是复合材料行业的顾问,但他的职业生涯很长,包括在标准石油公司、英国石油美国公司、阿什兰化工公司和英国石油公司工作INEOS复合材料. Joe目前积极参与扩大复合材料在基础设施应用中的应用。他正与政府密切合作美国复合材料制造商协会。(ACMA)和美国土木工程师学会(ASCE)帮助土木工程师更好地了解什么是复合材料,以及如何将其应用于桥梁、海洋结构、公用设施等。Joe将介绍这方面的经验,土木工程师如何回应他的信息,复合材料在生命周期分析中的价值,以及复合材料在浮动城市中的应用潜力。

Joe在本次讨论中提到了ASCE关于美国基础设施的报告卡,可以在在这里

乔·福克斯接受CW电视台采访的文字记录

杰夫·斯隆(JS):让我们先介绍一下你是谁。你的背景是什么?你是如何进入复合材料行业和复合材料行业的?

乔·福克斯(JF):经过培训,我是一名化学家。我有宾州州立大学的化学博士学位。我在特种化学品和特种材料行业工作了40年。我在克利夫兰开始了我的职业生涯,当时是俄亥俄州标准石油公司(Standard Oil of Ohio)或Sohio,该公司在80年代中期被英国石油公司收购,我们成为了英国石油公司(BP America)。我在Sohio和BP工作了13年,主要从事Sohio的催化剂和英国石油公司的陶瓷。然后我搬到了阿什兰,在接下来的25年里,我在俄亥俄州都柏林的阿什兰化学公司及其性能材料部门工作。阿什兰销售热固性树脂,用于各种应用,如粘合剂,以及特定于这种复合树脂。我曾担任技术、管理和业务发展职务。在我在阿什兰的职业生涯的最后13年里,我在他们的复合聚合物部门工作,该部门实际上在2019年底被英力士收购。我去年退休了,我成立了自己的咨询公司FX consulting,因为我想在特种化学品和特种材料行业保持活跃。考虑到这一点,我一直积极参与两个专注于复合材料的组织,ACMA,美国复合材料制造商协会和IACMI,先进复合材料制造创新研究所。这是关于我的一点。

JS:在我们谈论你目前的工作之前,你在阿什兰花了很多年,当然,正如你所指出的,阿什兰不再作为阿什兰而存在。我想知道你是不是这么想的。我的意思是,似乎只要我在阿什兰所处的行业里,我就一直在努力让它变形,它的方式有点不和谐。也许这只是我对改变的抗拒。但我想知道,你怎么会这么长时间和阿什兰联系在一起,并有一个像以前那样的进化过程?

JF:简而言之,我认为这对复合聚合物部门来说是一件非常好的事情。在我的职业生涯中,阿什兰真的改变了自己。当我第一次加入它时,它是阿什兰石油公司。但在过去的15年里,他们真的将公司从一家石油公司转变为一家特种化学品公司。具体地说,在过去的五六年中,他们已经真正转向了药品、化妆品和个人护理等方面的专用化学品。因此,当INEOS收购复合聚合物部门时,我认为它实际上更适合该部门。

JS:您提到了ACMA和IACMI,我知道您已经在这两方面工作了几年,现在已经将组合集成到基础架构应用程序中。我们来谈谈这个。我知道ACMA很大程度上依赖于美国基础设施报告卡,当然,这些天得到了很多关注,考虑到联邦政府正在考虑加强美国基础设施的一些立法,但你知道,大多数人可能不知道美国基础设施报告卡是由美国土木工程师协会每年发布的。我想是每年,也可能不是。你们知道的ACMA依赖于这个报告卡来指导它的努力,将复合材料瞄准基础设施应用程序。你能告诉我们更多关于成绩单的事情吗?为什么它如此重要?

JF:成绩单确实是ASC的一项重大任务。事实上,它每四年发行一次。最近的一本上个月刚刚出版。你已经拿到了2021年的成绩单,很热,最后一张是在2017年。不幸的是,这不是你想让你的孩子带回家的那种成绩单。我国基础设施的总体等级是非常令人失望的C-。成绩单是一个令人难以置信的资源。这里面有很多能量。有很多有价值的信息,不仅在联邦层面,不仅在国家层面,还有每个州的信息。如果有人有兴趣了解更多,我只想提到这个网站。它是infrastructurereportcard.org,infrastructurereportcard,一个字,.org。你在问题中提到了ACMA以及它是如何使用成绩单的。每年,ACMA都会组织一次所谓的“基础设施飞行”,飞到国会山,在那里,ACMA的一组成员前往DC,倡导立法和资助,这将有助于刺激复合材料的使用。现在,由于新冠病毒-19,今年的访问实际上是一次访问。但在这些访问中,ACMA使用报告卡来说明基础设施投资的必要性。我们发现许多国会议员实际上非常熟悉这份报告卡,我们用它来说明需要和适合。因此,ASC基础设施报告卡对于ACMA及其宣传工作来说是非常有价值的工具。

JS:听起来好像你也参加了这些访问国会山的活动,和立法者们讨论基础设施的需求。

JF:是的,我参加过,我可能参加过其中的四个基础设施项目。我想在交通和航空方面也有一些。我也参与过几次。就在上周,我们和波特曼参议员在俄亥俄州的一名工作人员通了电话,他是我们的两名俄亥俄州参议员之一。

JS:我想知道你的经验是如何影响立法者对基础设施改善的看法和态度的。正如我们现在正在考虑的立法所证明的那样,它并不便宜,但它也很有价值和重要。你知道,当你当你做这些外展时你从立法者那里得到了什么样的反馈?

JF:所以,这是非常积极的,杰夫,我认为我们去的第一年,就在特朗普总统就职之后。在这一点上,国会山仍在适应我们有了新总统这一事实。所以当我们第一次去的时候,他们听了,但是他们真的不是很忙。他们只是忙于很多事情。这改变了。这改变了。第二年我们去了,他们听的更多了。在那之后的一年,当我们回来的时候,一些员工实际上认出了我们。我应该说,通常,当你去华盛顿特区时,你有机会会见一位参议员,几位众议员,通常你会会见他们的工作人员。他们是非常非常有能力的人。他们会倾听,他们会记住,当ACMA进入时,他们会列出一个清单,列出他们真正想要支持的具体法案或法案中的具体条款。我发现我们有一个善于接受的耳朵。我认为今年,如果国会能够开始合作,2021年对基础设施、立法和基础设施融资来说可能是非常重要的一年。

JS:好了,我们再来讨论一下复合函数是如何应用的。但在我们开始之前,你能告诉我们ASCE是如何定义基础设施的吗?因为这似乎对理解上下文是什么很重要。

JF:他们做得很好。他们将基础设施分为17个不同的类别。我不会一一列举。但这17类包括桥梁和道路,水基础设施,不同类型的水基础设施,如饮用水和废水。然后是港口和内河的基础设施。海浪和堤坝。还有能源基础设施,比如电网和管道。正如我提到的,今年的成绩单不是很好。如果只有两个b,五个c,其余的成绩是D, D-或D+,如果你看看这17个类别,肯定有很大的提高空间。我认为FRP复合材料可以帮助他们得到As和b的c和d。

JS:我们现在哪里有Bs?

JF:在Bs中,我们的铁路有一个B,港口有一个B-。

JS:正当所以我知道我知道你现在的部分工作或任务是帮助土木工程师,特别是理解,你知道,什么是复合材料,以及它们如何应用于基础设施应用。你能告诉我更多关于这方面的努力以及你是如何做到的吗?

JF:当然,我和其他人一直在尝试通过几种方式与土木工程师取得联系。首先,我要谈谈我自己。我已经成为ASCE的一员,也是他们的发言人办公室的一员。在过去的几个月里,我一直在给ASCE的地方分会做一个网络研讨会。本次网络研讨会的主题是将FRP复合材料与AFCE的基础设施、报告卡和未来世界宣明会联系起来。所以我试着把玻璃钢复合材料与ASCE发布的两份文件联系起来,2021年的报告卡,和另一份名为未来世界展望的文件,它着眼于未来的城市。在本次网络研讨会上,我首先介绍了一些FRP复合材料的背景和定义。然后,我将讨论FRP复合材料的属性和好处,特别是当它们与基础设施相关时。然后我给他们举了一些例子,一些案例研究FRP在现在和将来都有广泛的应用。这是第一个。 The second approach also involves webinars. And this is where I've been working with, with ACMA because ACMA is actually planning to have a webinar series on infrastructure and construction. In June of this year, the actual dates are June 21 to the 24th. And I'm on the planning committee. And we've been putting together a very good program, about FRP composites in a lot of the categories in the report card. And I think it should definitely appeal to civil engineers. I also mentioned that I'm involved with IACMI, the Institute for Advanced Composites Manufacturing and Innovation. And I've been involved with IACMI since its inception six years ago. But I was mostly focused when I was at Ashland, and INEOS on projects that involve automotive applications of FRP. Well, because of all the interest in infrastructure, IACMI has just formed an infrastructure and construction working group. And I'm actually the Co-facilitator of that working group. And we've already attracted several civil engineers into the working group. And we're actively looking for more civil engineers to join. So three different initiatives.

JS:我知道您对类似土木工程师的建议通常围绕您认为与基础设施非常匹配的复合材料的五个属性。我很快地列出五个。它们重量轻,易于安装,耐腐蚀,耐用,有弹性,你知道,这些都是我们熟悉的特性。你还可以直接将其与钢铁、混凝土和铝等传统材料进行比较。我想知道土木工程师,尤其是那些不太了解复合材料的工程师,他们对这些信息有什么反应?

JF:嗯,到目前为止,反应非常积极。许多参加我网络研讨会的听众会对我说,我不知道所有这些东西都是用复合材料制成的。这肯定有助于提高认识。我强调的属性,你也提到过,我也再次提到过,重量轻,易于安装,耐腐蚀,耐用,有弹性,是这些工程师所追求的。然后当我谈到这些属性带来的好处时,比如劳动力节约、材料节约、设备节约,以及更低的维护成本和更换成本。这也是他们想要的。我已经和杰瑞·巴克沃尔特谈过了,杰瑞·巴克沃尔特是ASCE的高级官员之一,他是未来世界展望的主要负责人。他告诉我,当我举办网络研讨会时,我绝对应该谈论弹性,因为这是ASCE展望未来时的热门话题,我将其融入其中。他还指导我谈论可持续性和生命周期分析。所以我加入了这些信息,因为土木工程师们很感兴趣。这很有趣。在我的网络研讨会之后,当我们来到问答部分时,有很多关于生命周期分析的问题。

JS:在过去的几年里,我听到的关于复合材料在基础设施中使用的一个观点是与成本有关的,复合材料的单位成本往往高于传统材料的单位成本。你们刚刚注意到复合材料的一些优点是在基础设施中复合材料的寿命是,你知道的,减少维护,更容易安装,它们更耐用。所以你不需要经常更换它们。我听到的一个论点是,好吧,这可能都是真的。但对于那些必须批准初始成本的人来说,他们可能会也可能不会受益,或者因为在整个结构的生命周期中花费较少而获得奖励。因此,先花更多的钱,然后存更多的钱的动机有点不平衡。我相信你听说过。我想知道你对此有何反应。

JF:你绝对是正确的。这是一个挑战。然而,我在与ASCE的交谈中以及与Jerry Buckwalter的一些交谈中发现,人们越来越关注生命周期成本。这不仅仅是做出决定基于前期成本,也就是通常会更高,但是当你有较低的运输,和安装成本,因为你有低重量的材料,当你有更低的维护成本,因为他们更耐腐蚀,更耐用。而且更换成本更低,因为它们更耐用,更有弹性。他们他们在听。和另一点,我会让杰夫,是当ACMA和倡导立法,更新和我提到的特定条款的账单,真的有试图构建到立法,决策者需要考虑生命周期成本,不仅仅是前期成本,但这是一个挑战。

JS:那么,你认为是什么推动了这一切?是什么促使人们对生命周期成本的理解和核算产生了更大的兴趣?

JF:我认为这是因为在基础设施方面的巨大差距,你知道,支出。如果你看一下报告卡,就会发现我们需要2.6万亿美元来满足我们的维修和更换需求。我想人们会说,“我们不能一直这样做,我们不能一直建造东西,然后每2年、5年或10年就得修理它们。”我们需要耐用的东西,在桥的整个生命周期中需要更少的维修和维护,否则这个缺口会继续增加。这就是我认为正在发生的事情。

JS:那么,让我们多谈谈你提到的这些属性。当你思考这些的时候,你强调这五个,当你思考工程师如何回应你的信息的时候,你提到了弹性。但我想知道是否有一些复合材料和基础设施的特殊应用是你认为特别适合的,或者你知道,当你谈论它们时,会引起土木工程师的兴趣或强烈的吸引力。

JF:既然我们讨论了弹性,我就从这里开始。你知道,我认为现在人们对弹性材料很感兴趣。随着飓风和龙卷风等自然灾害的发生频率越来越高,人们对具有弹性并能够承受这种灾害的材料感兴趣。玻璃钢有一个很好的故事要讲,因为,你们知道,它们可以用于像海堤这样更耐用的东西。它们可以用于码头,可以抵御风暴、风暴潮、风暴潮和电线杆,这些电线杆可以在森林火灾、飓风和龙卷风等情况下真正存活下来。因此,人们对弹性材料和弹性应用非常感兴趣。我认为在水利基础设施方面有真正的机会。我会从成绩单上告诉你一些事实。成绩单上说,每天有近60亿加仑的饮用水因管道泄漏而流失。60亿加仑。这几乎占美国饮用水供应的15%。

JS:每天有15%的收入流失到。。。

JF:每一天每天60亿加仑。对,对。此外,他们还谈到水管爆裂。他们说,由于旧管道的原因,每年有25万到30万条管道。那里的玻璃钢配件,它们被用于建造管道,它们被用于修复管道,你知道,有一些技术,将管道固定在地下,而不必拉起管道。

JS:这是就地固化的管道,对吧?

JF:对的,没错。你知道,人们对此很感兴趣。然后,在桥梁维修方面,有几个州在使用玻璃钢方面走在了前面。桥修复。佛罗里达州运输部可能是全国的领先者。他们在佛罗里达州的很多桥梁上使用了FRP复合材料和FRP钢筋加固的混凝土。在中西部,有密歇根州。密歇根州在玻璃钢方面做了很多工作。密歇根州最大的大桥,胭脂河大桥,实际上已经用碳纤维复合材料涂层修复了,他们在桥的柱子上安装了200多层涂层。我在找弹性材料。 I'm looking at water infrastructure, and I'm looking at bridge repair. And there are other examples that I could talk about where there's a good fit too.

JS:你刚才提到了佛罗里达,我的下一个问题是关于这个。我想你也可以把密歇根州也包括进去。在我看来,佛罗里达州在复合材料和基础设施的应用方面一直处于领先地位。也许部分原因是因为它们实际上被水包围,必须控制水。但您必须了解是什么推动了组织或州内的复合应用。是人吗?是立法吗?你知道,你认为是什么,是什么激励和驱动着你?

JF:佛罗里达州一直是领导者。我想你提到了一个事实,那就是他们周围都是海水,这是一个很大的驱动因素,他们非常担心腐蚀。他们还担心海平面上升,无论是淡水还是海水。所以我认为,事实上,他们有这么多的水,他们担心,你知道,海平面上升正在驱动他们。但我觉得这是一个真正有需求的地方,杰夫。我认为要让复合材料在土木工程和建筑领域得到更多的应用,我们需要为在校和校外的人们提供更多的教育。我提到过网络研讨会,我一直在做的那些ACMA正在计划的,那些主要是为已经在业界工作的人准备的。但我认为,我们还需要让更多人在上学期间了解FRP。你们有土木工程师和机械工程师他们学习金属设计,钢设计,铝设计,混凝土设计。我们需要开设更多的大学课程和研究生课程,专注于FRP设计。 And I know of a couple of universities that are doing that. University of Tennessee, which is involved in IACMI. And I also am familiar with the program at the University of Maine. And they have courses that are geared towards teaching young engineers, new engineers about FRP and making them more comfortable. That's a big need for the industry as a whole. Designing with composites is more challenging. As as you well know. There are so many combinations of resins and fibers and different fabrication methods and different fiber architectures, that you really do need to educate people about what they can and can't do. And you're also talking about anisotropic materials that have properties in different directions. So we really do need to educate these engineers about how to design with these materials.

JS:是的,我的意思是,这一直是我关于复合材料的一个论点,就是它们完全类似于传统材料。正如你所说,它们是各向异性的。它们是作为零件制造的唯一材料,我认为,这对于很多人来说是很难掌握的,你知道,在思想上,然后只是为它设计,正如你所说的,纤维和树脂的种类和加工,甚至加工和精整都是非常复杂的。当你与土木工程师互动时,公平地说,他们中的绝大多数可能听说过复合材料,但真的不知道它们是什么?只是缺乏知识,或者,你知道。当你与这些人互动时,你的感觉是什么?

JF:我认为这更多的是由于他们缺乏知识,而不是因为他们经历过,然后说,“不,我不想使用它们。”我认为更多的是缺乏意识。因为如果他们真的熟悉了它的好处,我认为会有更多人采用它。你知道,轻质,就是轻质,玻璃钢复合材料大约是钢的五分之一,它们比铝轻40%。它们是第三个,当你安装东西时,混凝土的重量非常重要。

JS:您刚才提到了生命周期分析。我假设即使你们的普通土木工程师不完全理解复合材料是什么,他们也知道生命周期分析是什么。您可以将其作为一个桥梁,帮助他们了解复合材料的价值,以及他们可以为基础设施做些什么。

JF:没错,在我的网络研讨会上,通过生命周期分析,我重点介绍了一个特定的生命周期成本分析。这是对佛罗里达州坦帕附近的霍尔河大桥的分析。主要作者是迈阿密大学土木工程教授Tony Nani和佛罗里达交通部的Steve Nolan。他们对这座桥做了非常详细的分析,我在我的网络研讨会上向大家介绍了这一点,这是我见过的最详细的生命周期成本分析。这也是我的网络研讨会上最详细的幻灯片,我花了大约四五分钟来看完。但这一点很重要,因为它确实表明FRP的前期成本更高。但是维修也少了,因为他们使用耐腐蚀的玻璃钢钢筋,他们假设钢桥可以使用75年,玻璃钢桥可以使用100年。因此,最终,他们的生命周期成本分析表明,就生命周期成本而言,FRP将比钢桥低20%。作为一个行业,我们需要更多这样的例子来向人们展示。在我的网络研讨会上,我还有几个其他的例子,虽然没有那么详细,但仍然表明,在某些情况下,使用FRP可以降低前期成本。然后,肯定会降低生命周期成本。因此,FRP可以降低资本支出和运营支出。但通常情况下,资本支出较高,运营支出较低。

JS:我们在前面已经讨论了一些应用程序是复合的好目标,特别是我们提到的报告卡中的应用程序。我想知道我是否能与刚才的观点相吻合让你们思考一下美国国会正在等待通过的针对基础设施的立法。你在那项立法中看到了什么吗,你是否意识到我们作为一个行业应该关注的任何东西你认为这对加速复合材料使用基础设施至关重要?有没有其他方面的立法是我们应该关注的来帮助我们理解机会是什么?

JF:作为ACMA倡导努力的一部分,有一些立法分别在众议院和参议院被提出,叫做想象法案。《想象法案》不仅涉及复合材料,还涉及创新建筑材料的使用。《想象法案》中有一些内容我认为每年可以提供6500万美元用于用创新材料建造桥梁和使用创新材料建造水利基础设施。这两类我在成绩单上都讲了一点。所以我们肯定希望看到《想象法案》通过,或者多年来我学到了很多关于国会是如何运作的,他们将《想象法案》的一部分剪切和粘贴到其他法案中。在想象法案中还有一件事是关于创造材料创新中心的。我认为,如果复合材料行业能够创建并运营一个这样的材料创新中心,那将是非常有益的。我想说的最后一件事是有一些立法试图为NIST,即国家标准和技术研究所,争取一些资金,来做一些研究,致力于FRP复合材料的标准和规范。目前已经有许多标准和规范,但肯定存在差距。我认为ACMA和ASCE应该在这一领域进行合作,以填补这些空白。 So Imagine Act and NIST legislation are definitely things that the composites industry should support, because it would benefit our industry.

JS:你提到材料,我想你说的是先进材料创新中心,那会是什么样子?

JF:所以,事实上,我一直在问人们那会是什么样子。也许最接近的东西是新英格兰已经存在的东西。它被称为TIDC,交通基础设施耐久性中心,TIDC。它是缅因大学、罗得岛、麻州大学、洛厄尔等大学的一个联合体,它的研究重点是开发基于FRP的更持久的基础设施解决方案。我已经了解了一点DOT是如何组织的,他们将国家划分为10个不同的地区。在每一个原因中都可能存在重大创新中心。如果他们中的一些人与复合材料有关,那就太好了。还有一件事我应该提到,这是拜登总统的基础设施法案的一部分,而基础设施报告卡中甚至没有提到。但它是宽带的,并试图将无线接入全国更多地区,或改善全国的5G通信。这是另一个我认为复合材料有发展机会的领域。因为除了我们前面提到的五个属性之外,FRP复合材料对射频波也是透明的。这就是5G通信所需的波长。所以你可以想象,特别是在一个大城市,在一个城市,你需要更多的天线,你需要对射频透明的材料,所以你可以用玻璃钢,对于天线罩,它们可以是建筑外壳的一部分,可以用玻璃钢制成。这将使无线电波更容易在建筑物之间和穿过建筑物。这是政府计划花钱的另一个领域。以及玻璃钢复合材料可能适合的地方。我知道在欧洲有一些努力。有一个叫做Luxtourem 5G的项目,他们用玻璃钢复合材料,拉挤玻璃钢复合材料制造灯杆,但它们不仅用作灯杆,还用作天线。甚至还有一些上面有无人机充电站。所以它非常聪明。

JS:是的,当我们举办贸易展的时候,现在是2019年,我参加的最后一次JEC有几个材料展览,使用复合材料用于5G应用。它们的优势在于它们的透射率特性。所以我认为肯定有潜力。好的,在我们结束之前,我想展望一下未来。你之前提到过,你说的是未来的城市。具体来说,我想让你和我谈谈浮动城市的想法。

JF:这是我将网络研讨会与之联系在一起的另一份文件,即《未来世界展望》,该文件于2019年发布。如果有人对获取更多关于未来世界展望的信息感兴趣,请再次访问网站futureworldvision.org。但这是对未来的展望。在未来的修订版中描述了五种不同的场景,浮动城市就是其中之一。我不会一一提及,另外一个是特大城市,然后我提到了适合那里。这就是Jeff,这就是说服我加入ASCE的原因。因为2019年,我参加了在迈阿密举行的ASCE年会。我以非会员身份参加了会议,并很快决定加入。我决定参加的原因是浮动城市展览,浮动城市展览是未来世界愿景的一部分,是一种虚拟现实体验。到目前为止,这是我有过的最好的虚拟现实体验。真是太神奇了。你,你戴上护目镜,你来到一个漂浮的城市,你环顾四周,你可以看到水面上的建筑物和基础设施。然后你可以在水下看到城市的底层结构。当我戴着护目镜,环顾四周时,我想到的是复合材料,因为你知道,这是一个漂浮的城市。所以你想让它浮在水面上,你想用轻质材料。如果你用玻璃钢代替钢,你就减轻了重量。如果你用玻璃钢代替混凝土,你就减轻了重量。因此,有各种各样的桥梁和建筑物可以在水上,并有助于这一点。然后你看看水下,你知道的,这些东西将成为它存在的原因。是的,在迈阿密。是的,他们担心盐水,他们说新加坡可能是另一个对这种安排感兴趣的城市。他们将在盐水中。所以它在水下具有耐腐蚀性。还有像海堤和码头这样的东西,它们更有弹性,以防飓风。而且非常合身。漂浮城市是目前唯一的虚拟现实展览。如果有人有机会看到它,那就去看吧,因为它真的很棒。

JS:我认为漂浮城市的吸引力在于它不受海平面变化的影响。所以你可以为人们提供住处,让人们在一个无忧无虑的环境中互动。

JF:正确的。当我在我的网络研讨会上,我甚至说,你知道,我相信你们中的一些人会说,“是的,但我们什么时候才能看到浮动城市?”他为五种不同的情况设定了时间表,漂浮的城市将在2040年左右到达。所以人们是对的,这不会在明天发生,但在时间轴的前面,是巨型城市和智能城市。这就是现在。我试图告诉人们的一个概念是复合材料的一个非常吸引人的用途,即在不增加大量重量的情况下为现有结构增加更多空间的能力。我会举一个已经发生的例子,然后再讨论几个未来的例子。罗德岛州新港市的大桥就是其中之一,这座风景优美的大桥。他们计划在那座桥上增加一条行人通道,主要供游客使用。他们之所以选择FRP,是因为它可以让他们在不增加太多额外重量的情况下,将人行道安装到现有的桥梁上。 You think about. Ramifications for looking at the future. In a mega city, where you're going to have urban air mobility, you're going to have vehicles transporting people around the city, you're going to need places for those things to land, you're going to need more heliports. And you're going to have to put something lightweight on top of a building. Well, FRP would be a very, very good choice. There's actually a concept where composite modules would be added to existing buildings to increase the living space or the floor space, and they would be much lighter than the alternative materials. And so when you think about adding more space without adding a lot of weight, there's bridge applications and their city applications. And that's exciting for FRP.

JS:真的很有趣。我猜你还得想想,如果你想,比如说,在建筑顶部增加一个直升机场,而你没有使用复合材料。使用遗留材料是否可行,或者你会为使用遗留材料支付什么样的重量惩罚?

JF:对,没错,那就是我认为FRP有一个很好的未来。我,你知道,我还想说的是,这不是基础设施,但城市空中交通将是复合材料的另一个非常非常好的领域,因为,你知道,你将用复合材料制造这些车辆和无人机,就像你用复合材料制造波音787一样。

JS:是的,我们已经,我们已经报道了很多城市空中交通。这是非常令人兴奋和市场肯定。好的,乔。好的,我想再次感谢你们参加我的CW会谈。这是一次伟大的讨论。我感谢你向土木工程师宣传复合材料。这无疑是一个激动人心的时刻,至少看起来是一个激动人心的时刻,复合材料和基础设施有着巨大的机会。因此,我们将密切关注这项立法,并祈祷好运。

JF:杰夫,再次感谢你邀请我参加。这真是一种荣幸。非常感谢。

JS:我今天的客人是顾问乔·福克斯。如果您想了解更多关于Joe在基础设施应用程序中扩展复合材料使用的努力,请访问foxdublin@aol.com.

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