工作进度

添加剂制造

利用大画幅AM燃料航空航天的灵活性

Ascent Aerospace以生产用于大型航空结构的高质量金属模具和工具而闻名。对大型AM的投资扩大了公司的能力。

添加剂制造

用于精密印刷零件的模块化多功能性

APS技术解决方案提供一个开放式系统,能够以机床精度打印塑料、连续纤维、陶瓷和金属。

设计/仿真

热塑性复合材料:结构保险杠支架

混合动力支架减轻了质量,增加了设计灵活性,在皮卡车前保险杠中增加了包装空间。

模具/工具

带热流传感器的快速RTM

Clean Sky 2 INNOTOOL 4.0项目为使用复合材料制造的更大、成本更低的轻型起落架推进固化监测。

锻造模塑料:扩展SMC功能

采用新材料、新设计、新工艺组合的方法预浸性能与短切碳纤维SMC。

压缩成型

复合材料用可再加工、可修复和可回收环氧树脂

CIDETEC通过AIRPOXY计划为航空航天应用成熟3R树脂。

汽车

对复合传动轴的日益增长的需求导致了自动化生产

总部位于加利福尼亚州的制造商ACPT Inc.与机器供应商合作,建立了一条创新的半自动化生产线,该生产线采用自动纤维缠绕机。

固化

汽车车身增强材料

混合结构加固技术扩大了选择范围,获得了应用和市场。

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明日之翼肋骨:一次性,热塑性,OOA加固

吉凯恩航空公司的碳纤维热塑性飞机肋骨设计通过定制的冲压系统实现45分钟的循环时间、减轻重量和具有竞争力的成本。

玻璃纤维

凸轮轴模组采用玻璃纤维和酚醛材料

取代铝,玻璃纤维/酚醛模块减少了原型结构中的质量和NVH,并加快了装配线安装。

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自动化织造系统以高性能、大批量应用为目标

创业公司WEAV3D Inc.的技术生产高度可调的编织晶格增强材料,用于成本效益高、大量的汽车复合材料和预制混凝土应用。

ATL/AFP

牵引转向,第3部分:牵引剪切的诞生

丝束的平面内剪切与丝束的平面内弯曲相比,希望将自动纤维放置方向性提高到新的水平。

设计/仿真

热塑性塑料带增强与纺织基聚丙烯腈碳纤维

IACMI项目试验以纺织为基础的PAN碳纤维增强热塑性塑料带的在线生产。

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因瓦,钢丝添加剂制造扩大了航空复合材料工具的选择

因瓦面板和背衬结构是大幅面3D打印的候选材料,以更快、更高效地生产航空结构工具。

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复合材料设计帮助纳米级月球车实现重大里程碑

由卡内基梅隆大学开发的超轻复合材料密集型Iris纳米漫游车将于今年晚些时候首次登月。

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柔性碳纤维板打造高性能鞋款

Carbitex的柔性碳纤维/热塑性复合板采用创造性的工程技术,消除了运动鞋的设计折衷。

玻璃纤维

定制工艺每分钟生产一次复合制动踏板

三种复合材料用于创建满足苛刻机械要求的结构复合构件。

压缩成型

混合、大幅面附加工具:用于大型零件的更轻、更快、成本更低的模具

附加制造的核心,CFRP表面皮肤生产大型工具的原型,小体积的航空结构部件。

Vericut复合应用程序
半固化片

利用towpreg降低CMC成本

高旦、铺丝Nextel 610纤维和新型氧化铝基体使AFP能够生产Ox陶瓷基复合材料。

纳米材料

石墨烯101:形式、性质和应用

随着供应链的不断成熟,石墨烯增强复合材料在终端市场上找到了新的应用。

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玻璃镜:可再加工的热固性玻璃

玻璃钢不是经典的热固性塑料,也不是经典的热塑性塑料,但它们的性能既像热固性塑料,也像热塑性塑料,因此提供了最好的两个世界。CW电视台采访了马琳达,希望得到一个解释。

防守

复合材料制造中的数据安全

美国国防部正在对在国防合同供应链中供应复合材料零件和结构的公司实施新的严格规定。理解并遵守这些规则并非易事。

复合材料填补了博物馆恐龙骨骼的空白

安大略研究铸造国际公司使用复合材料为世界各地的博物馆建造轻质、耐用的恐龙铸件。

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热塑性环氧树脂的产业化

快速加工的复合材料坚固耐用,可热成型,可改造,可回收,甚至符合FST,可节省飞机和铁路设备的成本。

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