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航空航天

CAMX 2021展览预览:旋转复合材料

旋转复合材料的三轴编织过程使用各种纤维用于推动仪,喷嘴和太空圆锥形状。

波音宣布2021年第二季度交货

航空航天公司详细介绍了主要的计划交付和对787种生产的评估更新。

建造

第39集:乔·福克斯,FX咨询公司

顾问Joe Fox谈到了在基础设施应用程序中使用复合的巨大潜力,以及如何将这种潜力变为现实。

养护

艾伦·希肯,凯恩机器人

凯恩机器人(Kane Robotics)首席运营官艾伦•希肯(Alan Hiken)讲述了飞机机身结构中复合材料的历史、现状和未来应用,以及自动化在下一代制造环境中的作用。

航空航天

Spirit航空系统公司公布第四季度和2020年全年财务业绩

收入下降55%,主要是受737 MAX停飞和COVID-19的影响。2020年总出货量为920件,低于2019年的1791件。

航空航天

波音百叶窗商业复合材料研发设施

为了削减成本,波音公司位于西雅图的先进复合材料发展(ADC)中心的商用复合材料研发工作将分配到普吉特湾地区的其他波音复合材料工厂。

半固化片

波音检验787复合内部机身皮肤

波音报告称,它正在检查内部机身皮肤的平整度,并在所有未送的787s上验证结构完整性。

航空航天

波音调整2021 787下降

在2021年中期,国际航空旅行中的持续逆风使波音从每月六到五个减少787个生产。

测试

波音,阿提哈德可持续发展联盟测试ecodemonstrator 787

EcodeMonstrator程序使用商用飞机来测试可以使航空更安全和更可持续的技术,并进入未来。使用787-10 Dreamliner将评估在可持续燃料上飞行时降低排放和噪音的方法。

航空航天

Spirit航空系统公司公布第三季度收益

虽然精神的收入在本季度下降了58%,但2019年第三季度,首席执行官Tom Gentile表示,随着737 Max返回服务,该公司预计将稳步增长越来越拓展。

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新兴城市空中移动市场的复合空气结构

在不太遥远的未来,人物和货物的点对点,有限,驾驶和自主航空旅行将是常态。复合材料将实现。

航空航天

波音在2021年合并787种生产

据波音称,南卡罗来纳州的单一站点将提高运营效率,因为它适应市场低迷和恢复和长期增长的职位。

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复合粘接与维修效益和解决方案

薄膜和糊状粘合剂,湿剥离和灌封化合物使航空工业能够利用助长的先进材料,更有效率更高的设计和改善的可持续性。

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更新:下翼皮肤,明日之翼

空中客车正在评估几种先进的复合材料技术,作为明天计划的翼的一部分。其中是液体树脂输注较低翼状皮肤,由灵魂空气系统开发。

国家复合材料周:为什么复合材料是必不可少的?

在2020年全国复合材料周的最后一天,Composites专业人员告诉我们为什么他们认为复合材料是必不可少的。百万感谢所有参与的人。

风能

国家复合材料周:过去十年的前20个故事

在庆祝国家复合材料周之际,我们收集了过去十年的顶级内容。

航空航天

美国部门的空军波音X-37B团队为航空航天卓越认可

该团队获得了罗伯特J. Collier奖杯,用于推进空气和太空车辆的性能,效率和安全性。

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Leonardo和Cetma:破坏复合材料,以降低成本和环境影响

意大利OEM和tier供应商Leonardo与CETMA研发部合作开发新的复合材料、机器和工艺,包括热塑性复合材料的原位固化感应焊接。

Vericut复合应用程序

对复合材料行业和流行病的回顾

Dale Brosius反映了最近的复合体行业趋势以及如何受冠状病毒大流行的影响。

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窄UD磁带桥接ATL-AFP间隙

自动铺设胶带和自动铺设纤维是相似的,但并不相同。窄带能否为下一代飞机提供一个中间地带,同时具备这两种工艺的优势?

航空航天

读茶叶:航空航天的前景

冠状病毒大流行必将对航空复合材料供应链造成严重破坏,但现在就开始思考疫情后的商业航空市场将如何发展并不过早。

在Memoriam:长期CW作家萨拉黑色模具66

Sara Black Joined CompositeSworld于1999年,未来20年来体现了出版物赋予观众的智力,好奇心,尊重和准确性。

航空航天

植物巡回赛:芙蓉,盐湖城,犹他州,美国

自20世纪60年代末碳纤维的现代应用以来,碳纤维制造的规模、精度、速度和质量都有了很大的发展。Hexcel提供了一窥当今的艺术状态。

航空航天

复合材料供应商、制造商应对冠状病毒

复合材料行业供应链上的公司分享COVID-19大流行如何影响其业务,以及如何提供帮助。

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